Sehr geehrter Herr Grube, ich schreibe Ihnen angesichts des drohenden „Aus“ für den Schlaf- und Liegewagenverkehr bei der DB AG. Dass es in einer rund um die Uhr mobilen Gesellschaft eine Nachfrage nach Nachtreisen gibt, wird ja von der DB in aktuellen Meldungen erfreulicherweise anerkannt. Umso mehr verwundert es, wenn…
Verschiedenen Presseberichten (Spiegel-online, Neue Zürcher Zeitung, Stuttgarter Zeitung, Salzburger Nachrichten) zufolge verhandelt die DB mit den Österreichischen Bundesbahnen über die Übernahme von Nachtzugstrecken. Ob der Deal zustande kommt, welche Verbindungen erhalten würden, wie das Angebot neu strukturiert würde… steht alles noch in den nächtlichen Sternen.
Ein realistischer Reisebericht aus dem Nachtzug München – Berlin (Ist-Zustand 2015): Da wir für den Hinweg nach Venedig keine gute (noch buchbare) Verbindung gefunden haben, flogen wir nach Venedig und legten dann die Zwischenverbindung zum Gardasee per Zug und den Rückweg per Zug und Nachtzug zurück. Von Verona ging es…
Als Nachtzugfan möchte man natürlich, dass (Nacht-)Züge fahren. Und als Reisender ist es schon frustrierend, wenn man sich auf Fahrpläne und gebuchte Verbindungen nicht mehr verlassen kann. Es gibt zwar tagsüber einige Alternativen (Ersatzfahrpläne, Fernbusse, Mitfahrgelegenheiten), aber für die Nachtreise sieht es meistens schlecht aus. In der aktuellen – vielschichtigen…
Weil die Zeit (wie) im Schlaf vergeht, ist der Nachtzug eine sehr gute Lowtech Alternative zum Hochgeschwindigkeitsverkehr.
(Kris De Decker, Autor LowTech Magazine)
Für seinem Blog Zukunft Mobilität hat Martin Randelhoff einen interessanten Artikel aus dem englischen LowTech Magazine übersetzt. Kernthese: Die Konzentration auf Hochgeschwindigkeitszüge zerstört das europäische Bahnnetz. Als Alternative im Fernverkehr zeigt(e) sich stets die Nachtreise.
Fliegen ist doch so billig und bequem – wer fährt da schon noch mit der Bahn?
So oder ähnlich hört man es in vielen Diskussionen mit Reisenden, aber bedenklicherweise auch von unseren Verkehrspolitikern. Aber hält das über Jahre aufgebaute Image von Schnäppchenpreisen, Last-Minute-Angeboten und Billigfliegern eigentlich einer kritischen Überprüfung stand?
Der Aufsichtsrat der DB berät ein neues Konzept für den Fernverkehr – in Reaktion auf die Konkurrenz durch Fernbusse. Fernverkehrsanbindung auch kleinerer Städte, mehr Züge, mehr Service. Außerdem sollen im Regionalverkehr bis zu 350 neue Stationen entstehen. Diese „Angebotsoffensive“ ist eine deutliche Abkehr von der Unternehmenspolitik der vergangenen Jahrzehnte und…
Der Nachtzug ist Teil des Fernverkehrs. Betriebswirtschaftlich wird er isoliert betrachtet, was unsinnig ist. Auch andere Zusatzangebote wie DB Lounges, Service Points oder Speisewagen tragen sich nicht isoliert, werten aber den Fernverkehr auf.
(Verkehrsclub Deutschland, Vorschläge für einen besseren Nachtzugverkehr)
Im aktuellen Heft der VCD-Zeitschrift fairkehr finden sich weitere Texte zum Nachtreiseverkehr.
